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2014

? ? ?12 月 26 日 10 點 49 分， 蘭新高鐵全線貫通，由中國北車長客股份公司研制的 CRH5G 型動車組正式亮相。蘭新高鐵將途徑青藏高原，跨越祁連山，這是中國高鐵首上高原。

　　此番投入運營的 CRH5G 型動車組， 屬于 CRH5 型動車組技術(shù)平臺系列產(chǎn)品之一，該動車組在既有 CRH5A 型動車組基礎(chǔ)上進行技術(shù)升級和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，堪稱升級版“高寒戰(zhàn)士”， 能適應高寒、風沙、高溫、高海拔、強紫外線等惡劣環(huán)境。

　　蘭新高鐵沿線冬季溫度嚴寒， CRH5G 型動車組借鑒世界上速度最快高寒動車組—— CRH380B 型高寒動車組的設計理念，以 CRH5A 型動車組為基礎(chǔ)，對車體、電氣、制動等進行高寒適應性優(yōu)化改進，特別針對材料的低溫適應性、防雪密封技術(shù)、保溫防凍技術(shù)、“跳出冷凝水”陷阱等方面進行研究，通過使用耐嚴寒的材料，優(yōu)化轉(zhuǎn)向架、給水衛(wèi)生系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、電氣結(jié)構(gòu)等種種措施，解決積雪和結(jié)冰等對車輛的不利影響。

　　蘭新高鐵全線貫通后，達 1776 公里 ，運行時間約為 12 個小時，為確保長交路乘客旅途更加便利， CRH5G 型動車組特別采用了大容量的凈水箱和污物箱，可滿足 16 小時的運營需求。

　　列車 采用８輛編組， 5 動 3 拖，總定員 613 人。為降低阻力， 車頭采用仿生學的流線型設計，側(cè)面看宛如一只蓄勢待發(fā)的鱷魚。新款 CRH5G 型動車組在人性化設施方面進行更優(yōu)化的布置和設計，整列車的座椅都可 180 度旋轉(zhuǎn)，還可以調(diào)整傾斜度，每排座椅設有安全插座，窗戶下面設有小窗臺，便于旅客放置水杯、手機等小件物品。 在安全性方面， CRH5G 型動車組列車控制與監(jiān)控系統(tǒng)標準高，全車設有 2000 多個傳感器，對 32 個設備進行監(jiān)控，監(jiān)控點達 1000 多個，對動車組的主要系統(tǒng)或零部件的工作狀態(tài)進行實時監(jiān)控，如電機、齒輪箱、走行部軸承溫度等，另外，動車組還設有遠程專家系統(tǒng)故障診斷系統(tǒng)，保證行車安全。

　　蘭新高鐵是中國首條在高原、高海拔和戈壁荒漠地區(qū)修建的高速鐵路，自蘭州鐵路樞紐蘭州西站引出，經(jīng)青海省西寧，甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，新疆維吾爾自治區(qū)哈密、吐魯番，引入烏魯木齊南站，共設 21 個客運車站，全長 1776 公里，被稱為是世界上一次性建設里程最長的高鐵。