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  2019.04  連接吳山廣場和錢塘新區(qū)的杭州地鐵七號線有了新的進展。

 

  今天（4月22日）下午兩點，位于錢塘新區(qū)橫一線與塘新線的杭州地鐵7號線8工區(qū)項目部施工現(xiàn)場，巨大的起重機吊著大型盾構機的零部件，在陣陣歡呼聲中緩緩下井。之后，大約經(jīng)過一個月的調試后，杭州地鐵7號線錢塘新區(qū)首條地鐵隧道即將正式開挖。

 

  作為“亞運專線”之一，杭州地鐵7號線是杭州客運交通骨干的保證體系，將沿線主城客流的集散中心、高鐵集散樞紐以及江南城的錢江世紀新城、錢江新城與蕭山機場等串接在一起，形成一條聯(lián)系主城、江南副城濱江區(qū)和蕭山機場的紐帶，將會很大改善杭州市目前交通緊張狀況，滿足居民日益增長的出行要求。

 

  杭州地鐵7號線起于上城區(qū)吳山廣場站，終于錢塘新區(qū)江東二路站，線路全長47.481公里，全部為地下線，共設車站23座，其中換乘站9座，分別與1、2、4、5、6、8、9、11、13號線換乘。正線設計最高行車速度100公里/小時。

  七號線沿途主要經(jīng)過城站、四季青、市民中心、蕭山機場等標志地，它是杭州第一條A型車的地鐵線路。A型車是所有列車里面最寬，空間最大的車型。乘客的乘坐體驗更舒適，在車廂內走動空間更大，不太容易磕碰。

  今天（4月22日）下午，記者來到杭州地鐵7號線8工區(qū)項目部施工現(xiàn)場。7號線8工區(qū)由浙江交工地下工程分公司負責施工，位于錢塘新區(qū)橫一線與塘新線交叉路口，包括一站兩區(qū)間，分別為塘新線站，塘新線站至青六路站區(qū)間與青六路站至北二路站區(qū)間，于2018年6月6日開工，計劃于2020年7月31日完工。

  在現(xiàn)場，起重機起吊著110噸重的盾構機中盾。“盾構機分為刀盤、前盾、中盾、盾尾等好幾部分，今天是首次吊裝下井，預計整個調試時間要一個月時間，然后盾構機始發(fā)掘進。”

  劉偉告訴記者，地下隧道開挖后，盾構機需下穿小泗阜直灣河、小泗阜橫灣河和河景路綜合管廊、近距離連續(xù)穿越江東大道綜合管廊、江東大道下穿隧道等構筑物，需克服富水粉砂層盾構始發(fā)、接收、富含沼氣地層盾構掘進等重點難題，地質條件惡劣、周邊環(huán)境復雜、施工難度極大。項目部積極與監(jiān)管部門及設計單位、勘察單位溝通，在盾構機穿越河流及構筑物前對河流和管廊等構筑物與盾構隧道之間的位置進行測算，并且在盾構機穿越河流及構筑物時加密地面監(jiān)測，為推進人員提供準確、及時的反饋信息。項目部將提前對施工人員和技術人員做好技術交底，準備好應急物資，全力確保盾構機安全、平穩(wěn)、順利通過。

 

  據(jù)了解，這臺盾構機始發(fā)后，每天能掘進八米多，掘進完整個區(qū)間1286米的長度預計要五個月左右。

 

(責任編輯：趙穎_H9195)