鄭萬(wàn)高速鐵路，簡(jiǎn)稱鄭萬(wàn)高鐵，鄭萬(wàn)客專，是鄭渝高速鐵路(鄭州-重慶)的重要組成部分，同時(shí)也是聯(lián)系華北和華中地區(qū)和西南地區(qū)的主要高速客運(yùn)通道，兼顧沿線城際及旅游客流運(yùn)輸。 鄭萬(wàn)鐵路全線建筑長(zhǎng)度818公里，估算總投資1180億元。鄭渝鐵路全長(zhǎng)1063公里，總投資約1500億元。設(shè)計(jì)行車速度為350公里/時(shí)。通車后，鄭州到萬(wàn)州預(yù)計(jì)5個(gè)小時(shí)便可到達(dá)，鄭州到重慶預(yù)計(jì)6個(gè)多小時(shí)便可到達(dá)。 鐵路起于鄭州東站，經(jīng)河南省的開封市(尉氏縣境內(nèi))、長(zhǎng)葛市、禹州市、平頂山市、方城縣、南陽(yáng)市、鄧州市，進(jìn)入湖北省的襄陽(yáng)市襄城區(qū)、南漳縣、?？悼h、神農(nóng)架林區(qū)、興山縣、恩施州巴東縣，然后進(jìn)入重慶市境內(nèi)，經(jīng)巫山縣、奉節(jié)
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呼和浩特地鐵1號(hào)線一期工程為東西向骨干線，線路長(zhǎng)度23.2km，西起金海工業(yè)園區(qū)，東至白塔，設(shè)車站19座，換乘站5座，在線路的西端設(shè)有三間房綜合檢修基地，線路東段設(shè)有白塔停車場(chǎng)。1號(hào)線一期線路西起金海工業(yè)園區(qū)，沿新華西街、新華大街、東站前街和空港大道敷設(shè)，最終止于白塔站。設(shè)站19座，地下16座，高架站3座，投資約155.84億元。 2019年8月13日，呼和浩特地鐵1號(hào)線高架段壩停區(qū)間完成最后一個(gè)鋼軌接頭焊接，順利實(shí)現(xiàn)全線長(zhǎng)軌貫通?。
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贛深鐵路(贛州至深圳鐵路)又名贛深客運(yùn)專線、贛深高鐵，贛深客專項(xiàng)目北起江西省贛州市贛州西站，向南途經(jīng)廣東省河源、惠州、東莞、深圳市，終點(diǎn)接入深圳北站，新建正線全長(zhǎng)436.37公里， 它是國(guó)家骨干干線-京九客運(yùn)專線(京九高鐵)的內(nèi)地最南段部分，該線路對(duì)完善華南地區(qū)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。 贛深高鐵向南接入深圳北站，匯入廣深港客運(yùn)專線后，在中國(guó)大陸最南可以到達(dá)深圳市福田區(qū)福田站，前往香港可以到達(dá)西九龍總站;向北接駁江西省正在建設(shè)的昌吉贛城際鐵路，經(jīng)昌九城際鐵路，合安九客運(yùn)專線，合蚌客運(yùn)專線，連接京滬高速鐵路，成為近期(2020年)預(yù)計(jì)開通運(yùn)行的南北京九高鐵大干線。贛深客運(yùn)專線(贛深高鐵)預(yù)計(jì)2016年
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福州地鐵6號(hào)線是福州軌道交通第二輪報(bào)批線路中的一條，也是福州市第三條開工的軌道交通線路。其橫跨倉(cāng)山區(qū)、長(zhǎng)樂(lè)市兩個(gè)區(qū)縣，終點(diǎn)站位于福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)(長(zhǎng)樂(lè)市漳港街道)，因此又被稱作"機(jī)場(chǎng)線"。線路全長(zhǎng)40.869公里，起點(diǎn)為會(huì)展中心站(倉(cāng)山區(qū)城門鎮(zhèn))，終點(diǎn)為機(jī)場(chǎng)站(長(zhǎng)樂(lè)市漳港街道)，地下站點(diǎn)18個(gè)，高架站點(diǎn)1個(gè)。其中長(zhǎng)樂(lè)段經(jīng)過(guò)營(yíng)前街道、航城街道、吳航街道、鶴上鎮(zhèn)、文武砂鎮(zhèn)、漳港街道6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。大體沿西北-東南向布局。
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